0%

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Двигатель

Cummins; Scania

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

448 (600) — 478 (650)

Эксплуатационная масса, кг

35 100

Объем кузова, м3

21,1

Грузоподьемность, т

45

Характеристики
75450
75453
75454

Основные характеристики

Изображение

Применение

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75450 предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Может использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 8-12,5 м³.

Грузоподъемность, т

45

50 кор.т

Двигатель

Cummins QSX 15-C

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

448 (600)

Трансмиссия

гидромеханическая

Диапазон передач

5+2

Габаритные характеристики, мм

* Габаритные размеры указаны для базовой комплектации самосвала

Крутящий момент, Н*м (об/мин)

2779 / 1400

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/ кВт*ч

223

Шины

21.00-35; 21.00R35

Подвеска

Зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по два на переднюю ось и задний мост.

Ведущий мост

Механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями.

Максимальная скорость, км/ч

55

Радиус поворота, м

* Радиус поворота машины

9

Тормозная система

Передних колёс

сухие однодисковые

Задних колёс

ММОТ / сухие однодисковые

Стояночный

дисковый

Вспомогательный

ММОТ / гидродинамический тормоз-замедлитель

Объем кузова, м3

Геометрический

21,1

С «шапкой» 2:1

29,3

Масса

Эксплуатационная масса, кг

35 100 (стандартная комплектация)

Полная масса, кг

80 100

Схемы и условия финансирования

Оперативный и финансовый лизинг

Контракторская деятельность

Аренда

Основные характеристики

Изображение

Применение

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75453 предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Может использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 8-12,5 м³.

Грузоподъемность, т

45

50 кор.т

Двигатель

Cummins KTA 19-C

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

448 (600)

Трансмиссия

гидромеханическая

Диапазон передач

5+2

Габаритные характеристики, мм

* Габаритные размеры указаны для базовой комплектации самосвала

Крутящий момент, Н*м (об/мин)

2237 / 1500

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/ кВт*ч

219

Шины

21.00-35; 21.00R35

Подвеска

Зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по два на переднюю ось и задний мост.

Ведущий мост

Механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями.

Максимальная скорость, км/ч

55

Радиус поворота, м

* Радиус поворота машины

9

Тормозная система

Передних колёс

сухие однодисковые

Задних колёс

ММОТ

Стояночный

дисковый

Вспомогательный

ММОТ

Объем кузова, м3

Геометрический

21,1

С «шапкой» 2:1

29,3

Масса

Эксплуатационная масса, кг

35 100 (стандартная комплектация)

Полная масса, кг

80 100

Схемы и условия финансирования

Оперативный и финансовый лизинг

Контракторская деятельность

Аренда

Основные характеристики

Изображение

Применение

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75454 предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Может использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 8-12,5 м³.

Грузоподъемность, т

45

50 кор.т

Двигатель

Scania DC 16 084A

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

478 (650)

Трансмиссия

гидромеханическая

Диапазон передач

5+2

Габаритные характеристики, мм

* Габаритные размеры указаны для базовой комплектации самосвала

Крутящий момент, Н*м (об/мин)

3043 / 1500

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/ кВт*ч

221

Шины

21.00-35; 21.00R35

Подвеска

Зависимая для передней оси и ведущего моста, с продольными и поперечными штангами. Цилиндры пневмогидравлические (масло и азот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по два на переднюю ось и задний мост.

Ведущий мост

Механический с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями.

Максимальная скорость, км/ч

55

Радиус поворота, м

* Радиус поворота машины

9

Тормозная система

Передних колёс

сухие однодисковые

Задних колёс

ММОТ

Стояночный

дисковый

Вспомогательный

ММОТ

Объем кузова, м3

Геометрический

21,1

С «шапкой» 2:1

29,3

Масса

Эксплуатационная масса, кг

35 100 (стандартная комплектация)

Полная масса, кг

80 100

Схемы и условия финансирования

Оперативный и финансовый лизинг

Контракторская деятельность

Аренда

Конкурентные преимущества
01
Гидравлическая система
02
Гидромеханическая трансмиссия
03
Двигатель
04
Многодисковые тормозные механизмы
05
Подвеска
06
Рама и платформа
07
Рулевое управление
Гидросистема

Объединенная гидросистема, построенная на унифицированных элементах, обладает конструктивной простотой и минимальными потерями мощности.

Обеспечивает охлаждение масла без использования в конструкции радиатора.

Гидромеханическая трансмиссия

Гидромеханическая передача с пятью ступенями переднего хода и двумя ступенями заднего хода позволяет выбрать наиболее оптимальный тягово-скоростной режим движения самосвала, что облегчает управление транспортным средством и обеспечивает безопасность движения.

Гидротрансформатор снижает динамические нагрузки в трансмиссии, обеспечивает устойчивую работу двигателя при изменении нагрузок.

Система автоматического управления ГМП (САУ ГМП) улучшает эксплуатационные характеристики карьерного самосвала, увеличивает ресурс и надежность за счет поддержания оптимальных рабочих режимов.

Двигатель

Дизельные двигатели с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения обеспечивают оптимальную удельную мощность, скорость самосвала на подъеме, а также топливную экономичность.

Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оборудованы предпусковым подогревателем, который обеспечивает подогрев дизельного топлива и охлаждающей жидкости при запуске двигателя, а установка обогревателя топлива с фильтром на входе в двигатель обеспечивает устойчивую работу системы в различных климатических зонах, включая Крайний Север.

Многодисковые тормозные механизмы

Увеличивается на 10...20% среднетехническая скорость при движении на уклоне за счет повышенной эффективности ММОТ и принудительной системы охлаждения.

Уменьшается в 4-5 раз время срабатывания ММОТ в режиме тормоза-замедлителя по сравнению с гидродинамическим тормозом-замедлителем.

Увеличивается номинальный тормозной момент рабочего и вспомогательного тормозов.

Повышается надежность и безопасность вождения.

Подвеска

Подвеска самосвала пневмогидравлическая со встроенным гидравлическим амортизатором. В сочетании с зависимой системой направляющего аппарата обеспечивает высокую плавность хода, производительность, техническую скорость, устойчивость от бокового крена, долговечность узлов самосвала и комфортные условия для работы оператора.

Рама и платформа

Высокий ресурс самосвалов определяется использованием высокопрочных материалов, применяемых при изготовлении рамы и платформы.

Рулевое управление

Конструкция гидрообъемного привода обеспечивает надежность в эксплуатации и исключает обратную механическую связь.

Малое усилие на рулевом колесе, регулируемая по углу и высоте рулевая колонка, эргономичное, травмобезопасное рулевое колесо обеспечивают безопасность, удобство управления и высокий уровень комфорта.

Малый радиус поворота в сочетании с короткой колесной базой обеспечивают высокую маневренность самосвалов.

Детали и узлы
Рулевое управление
Рулевое управление

Гидрообъёмное рулевое управление обеспечивает легкость управления и высокую маневренность самосвала

Подвеска
Подвеска

Подвеска самосвала пневмогидравлическая со встроенным гидравлическим амортизатором. В сочетании с зависимой системой направляющего аппарата обеспечивает высокую плавность хода, производительность, техническую скорость, устойчивость от бокового крена, долговечность узлов самосвала и комфортные условия для работы оператора.

Рама и платформа
Рама и платформа

Высокий ресурс самосвалов определяется использованием высокопрочных материалов, применяемых при изготовлении рамы и платформы.

Гидравлическая система
Гидравлическая система

Объединенная гидросистема, построенная на унифицированных элементах, обладает конструктивной простотой и минимальными потерями мощности.
Обеспечивает охлаждение масла без использования в конструкции радиатора.

Гидромеханическая  трансмиссия
Гидромеханическая трансмиссия

Автоматическая гидромеханическая передача с пятью ступенями переднего хода и двумя ступенями заднего хода    позволяет выбрать наиболее оптимальный тягово-скоростной режим движения самосвала, что облегчает управление транспортным средством и обеспечивает безопасность движения.

Гидротрансформатор снижает динамические нагрузки в трансмиссии, обеспечивает устойчивую работу двигателя при изменении нагрузок.

Система автоматического управления ГМП (САУ ГМП) улучшает эксплуатационные характеристики карьерного самосвала, увеличивает ресурс и надежность за счет поддержания оптимальных рабочих режимов.

Двигатель
Двигатель

Дизельные двигатели с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения обеспечивают высокую удельную мощность, скорость самосвала на подъеме, а также топливную экономичность.

Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оборудованы предпусковым подогревателем охлаждающей жидкости и топлива двигателя, что обеспечивает гарантированный запуск двигателя в условиях Крайнего Севера.

Многодиковые маслоохлаждаемые тормоза
Многодиковые маслоохлаждаемые тормоза

Увеличивается на 10...20%  среднетехническая скорость при движении на уклоне за счет повышенной эффективности ММОТ и принудительной системы охлаждения.
Уменьшается в 4–5 раз время срабатывания ММОТ в режиме тормоза-замедлителя по сравнению с гидродинамическим тормозом-замедлителем.
Увеличивается номинальный тормозной момент       рабочего и вспомогательного тормозов. Повышается надежность и безопасность.

Производительность, надежность и эксплуатационная привлекательность самосвалов серии БЕЛАЗ-7545 применением высокоэффективных экономичных двигателей ведущих моторостроительных фирм, современной гидромеханической трансмиссии, эффективной подвеской, комфортабельной кабиной, мощной и надежной гидравлической системой..

Очистить сравнение