0%

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Двигатель

Cummins

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

783 (1050)

Эксплуатационная масса, кг

73 000

Объем кузова, м3

37,7 — 75

Грузоподьемность, т

90

Характеристики
75570
75571

Метрическая система

Американская система

Основные характеристики

Применение

Карьерные самосвалы предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Могут использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 12,5-18 м³.

Грузоподъемность, т

90

99 кор.т

Двигатель

Cummins QST 30-C

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

783 (1050)

Трансмиссия

гидромеханическая

Диапазон передач

6+1

Габаритные характеристики, мм

* Габаритные размеры указаны для базовой комплектации самосвала

Крутящий момент, Н*м (об/мин)

4630 / 1300

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/ кВт*ч

204

Шины

31/90-49; 27.00R49

Подвеска

Пневмогидравлическая, зависимая для передней оси и ведущего моста — продольные рычаги с центральным шарниром.

Задний мост

Механический, с одноступенчатой главной передачей, коническим дифференциалом и планетарными колесными передачами.

Максимальная скорость, км/ч

60

Радиус поворота, м

* Радиус поворота машины

11

Тормозная система

Передних колёс

сухие однодисковые

Задних колёс

ММОТ

Стояночный

колодочный

Вспомогательный

ММОТ

Объем кузова, м3

Геометрический

37,7; 44,5; 75

С «шапкой» 2:1

53,3; 60; 93

Масса

Эксплуатационная масса, кг

73 000 (стандартная комплектация)

Полная масса, кг

163 000

Схемы и условия финансирования

Оперативный и финансовый лизинг

Контракторская деятельность

Аренда

Основные характеристики

Применение

Карьерные самосвалы предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Могут использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 12,5-18 м³.

Грузоподъемность, т

90

99 кор.т

Двигатель

Cummins QST 30-C

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

783 (1050)

Трансмиссия

гидромеханическая

Диапазон передач

6+1

Габаритные характеристики, мм

* Габаритные размеры указаны для базовой комплектации самосвала

Крутящий момент, Н*м (об/мин)

4630 / 1300

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/ кВт*ч

204

Шины

31/90-49; 27.00R49

Подвеска

Пневмогидравлическая, зависимая для передней оси и ведущего моста — продольные рычаги с центральным шарниром.

Задний мост

Механический, с одноступенчатой главной передачей, коническим дифференциалом и планетарными колесными передачами.

Максимальная скорость, км/ч

60

Радиус поворота, м

* Радиус поворота машины

11

Тормозная система

Передних колёс

сухие однодисковые

Задних колёс

ММОТ

Стояночный

колодочный

Вспомогательный

ММОТ

Объем кузова, м3

Геометрический

37,7; 44,5; 75

С «шапкой» 2:1

53,3; 60; 93

Масса

Эксплуатационная масса, кг

73 000 (стандартная комплектация)

Полная масса, кг

163 000

Схемы и условия финансирования

Оперативный и финансовый лизинг

Контракторская деятельность

Аренда

Конкурентные преимущества
01
Гидравлическая система
02
Гидромеханическая трансмиссия
03
Двигатели
04
Колесная база
05
Подвеска
06
Рулевое управление
07
Тормозная система
Гидравлическая система

Объединенная гидравлическая система обеспечивает оптимальные параметры функционирования, а также простоту обслуживания и ремонта.

Гидромеханическая трансмиссия

Автоматическая гидромеханическая передача с шестью ступенями переднего хода и одной ступенью заднего хода позволяет выбрать наиболее оптимальный тягово-скоростной режим движения самосвала, что облегчает управление транспортным средством и обеспечивает безопасность движения.
Гидротрансформатор снижает динамические нагрузки в трансмиссии, обеспечивает устойчивую работу двигателя при изменении нагрузок.
Система автоматического управления ГМП (САУ ГМП) улучшает эксплуатационные характеристики карьерного самосвала, увеличивает ресурс и надежность за счет поддержания оптимальных рабочих режимов.

Двигатель

Дизельные двигатели с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения обеспечивают высокую удельную мощность, а соответственно и скорость самосвала на подъеме, а также высокую топливную экономичность.
Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оборудованы предпусковым подогревателем охлаждающей жидкости и топлива двигателя, что обеспечивает гарантированный запуск двигателя в условиях Крайнего Севера.

Колесная база

Короткая колесная база самосвалов обеспечивает более высокую маневренность.

Подвеска

Наилучшая плавность хода и соответственно минимальная динамическая нагруженность на оператора и узлы самосвала.
Низкая сила сухого трения.
Конструкция цилиндров подвески обеспечивает минимальную трудоемкость и себестоимость при ТО и ТР.

Рулевое управление

Гидрообъёмное рулевое управление обеспечивает легкость управления и высокую маневренность самосвала.

Тормозная система

В конструкции машины  используется многодисковые маслоохлаждаемые  тормозные механизмы новой конструкции обеспечивающее :
-увеличенный ресурс тормозной системы;
-увеличение на 10 ….20 % среднетехнической скорости самосвала при движении на уклоне вниз;
-уменьшение  времени срабатывания ММОТ  в  режиме тормоза-замедлителя  (по сравнению с  гидродинамическим тормозом-замедлителем);
-увеличение номинального  тормозного  момента рабочего и вспомогательного тормозов.

Детали и узлы
Двигатель
Двигатель
Дизельные двигатели с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения обеспечивают высокую удельную мощность, а соответственно и скорость самосвала на подъеме, а также высокую топливную экономичность;
    Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оборудованы предпусковым подогревателем охлаждающей жидкости и топлива двигателя, что обеспечивает  гарантированный запуск двигателя в условиях Крайнего Севера.
 
Гидромеханическая трансмиссия
Гидромеханическая трансмиссия
Автоматическая гидромеханическая передача с шестью ступенями переднего хода и одной ступенью заднего хода позволяет выбрать наиболее оптимальный  тягово-скоростной режим движения самосвала, что облегчает управление транспортным средством и обеспечивает безопасность движения.
Гидротрансформатор снижает динамические нагрузки в трансмиссии, обеспечивает устойчивую работу двигателя при изменении нагрузок.
Система автоматического управления ГМП (САУ ГМП) улучшает эксплуатационные характеристики карьерного самосвала, увеличивает ресурс и надежность за счет поддержания оптимальных рабочих режимов.
Гидротрансформатор снижает динамические нагрузки  в трансмиссии, обеспечивает устойчивую работу двигателя при изменении нагрузок.
Подвеска
Подвеска
Наилучшая плавность хода и соответственно минимальная динамическая нагруженность на оператора и узлы самосвала.
Низкая сила сухого трения.
Конструкция цилиндров подвески  обеспечивает минимальную  трудоемкость и себестоимость при ТО и ТР.

Гидравлическая система
Гидравлическая система
Объединенная гидравлическая система  обеспечивает оптимальные  параметры функционирования, а также простоту обслуживания и ремонта.

Тормозная система
Тормозная система
В конструкции машины  используется многодисковые маслоохлаждаемые  тормозные механизмы новой конструкции обеспечивающее :
-увеличенный ресурс тормозной системы;
-увеличение на 10 ….20 % среднетехнической скорости самосвала при движении на уклоне вниз;
-уменьшение  времени срабатывания ММОТ  в  режиме тормоза-замедлителя  (по сравнению с  гидродинамическим тормозом-замедлителем).
-увеличение номинального  тормозного  момента рабочего и вспомогательного тормозов.
Рулевое управление
Рулевое управление
Гидрообъёмное рулевое управление обеспечивает легкость управления  и высокую маневренность самосвала.
Кабина
Кабина
Комфортность и безопасность труда водителя  обеспечивают комфортабельная кабина. Конструкция кабины и платформы, оснащенной защитным козырьком,  обеспечивает требования системы ROPS и FOPS.

Рама и платформа
Рама и платформа
Высокий ресурс самосвалов определяется использованием высокопрочных материалов, применяемых при изготовлении рамы и платформы.

Производительность, надежность и эксплуатационная привлекательность самосвалов серии БЕЛАЗ-7557 обеспечивается применением высокоэффективных экономичных двигателей ведущих моторостроительных фирм, современной гидромеханической трансмиссии, эффективной подвеской, комфортабельной кабиной, мощной и надежной гидравлической системой.

Комплектация

Выпускаемая техника комплектуется дополнительными узлами и системами, расширяющими функционал машин и улучшающим их эксплуатационную привлекательность. Включает стандартную комплектацию и комплектацию по заказу. Комплектация зависит от климатической зоны эксплуатации: северное или тропическое исполнение.

Стандартная комплектация :

Система контроля телеметрическая давления в шинах

Система пожаротушения с дистанционным включением

Отопительно-кондиционерный блок

Система контроля загрузки и топлива

Устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии передач

Централизованная система смазки

Предпусковой подогреватель жидкости двигателя (за исключением самосвалов тропического исполнения)

Комплектация на заказ :

Футеровка днища кузова

Очистить сравнение